纵目科技停发工资二线智驾供应商竟已无路可走
11月27日纵目科技开全员会宣布暂停发工资,11月下旬长城汽车投资的毫末智行也传出裁员传闻。加上之前的拿到广汽投资的禾多科技倒下。二线智驾供应商的生存堪忧。但原因是什么呢?
现在国内主机厂的智驾水平一线的有华为系的鸿蒙智行加持的车企,小鹏,理想,蔚来,小米。基本都来自于新势力品牌。这些新势力在智驾方面都是靠自研,不会用供应商的方案。
国内智驾供应商一线的主要是华为,Monmenta,元戎科技。他们面对的是智驾开发能力不强的传统主机厂客户。
特斯拉率先推出的纯视觉和端到端大模型自动驾驶,在国际上处于领先地位,无人能敌。而国内的鸿蒙智行,蔚小理和小米都在按类似的路线迎头赶上。端到端大模型考验的是训练算力,是用于训练的视频Clips数量。这些都是主机厂的优势,因为要几十亿以上的投入,要百万甚至千万级的视频训练片段的采集。而这些都是二线智驾供应商无法承受的资金需求。
所以大家还在想着是不是因为二线智驾供应商拿不到订单?或者技术水平不够?导致遇到这样巨大的困难。其实这就是因为未来的智驾路线已经比较明确了。只有大资金量和大数据量的车企才能玩得下去。所以资本不投资了,车企也不投资了。对车企来说,要不自己投钱搞,要不找一个智驾大腿抱(华为)。
特斯拉的自动驾驶出租车Cybercab在2025年就要上市了。意味着L4级自动驾驶比我们想象的更快的来到。所以对于自动驾驶的路线已经争议不大,只是还在小小的争论着要不要激光雷达,要不要高精地图。但是对于资金实力不足的二线智驾供应商来说,这确意味着机会的大门已经关闭了,投资也不会再有了。
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车
一转眼,谁能想到,智驾供应商淘汰赛竟然这么快就要结束了。
智驾一般企业没能力玩,世界范围内没几家
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在阅读此文之前,辛苦您点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!编辑丨xk他是中国的一名富商,耗费8亿元完成了自己的梦想。可梦想落地成为现实的时候,他却在4年后莫名其妙的死去。他就是张晖,上个世纪末海南岛旅游业的龙头当家人。

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